Rifredi FIRENZE

Percorsi e Passaggi pedonali

LA VALUTAZIONE DELLO <<STATO DI FATTO>>

L’evoluzione-involuzione del territorio urbano fiorentino nell’ultimo secolo ha vissuto un notevole incremento della densità edilizia al di là delle barriere naturali ed artificiali del sistema idrografico e della sistema ferroviario.

Questo incremento edilizio però non è stato seguito, né tanto meno preceduto, da un’organizzazione degli elementi del sistema dei collegamenti tra i nuovi quartieri ed è rimasto praticamente immutato il numero e la qualità dei passaggi di comunicazione tra il centro e quella che un tempo era la campagna ma che ora costituisce gran parte del territorio urbanizzato fiorentino.

La mancanza di una considerazione attenta di questo fenomeno ha fatto sì che si venissero a creare delle fratture tra il centro e la fascia periferica che risultano evidenziate in corrispondenza appunto della <<barriera>> ferroviaria e dello snodarsi del percorso dei corsi d’acqua.

Gli abitanti dei nuovi quartieri sono costretti ogni giorno ad affrontare un’esperienza simile a quella di un liquido che passa, per mezzo di un imbuto, all’interno di una bottiglia.

In particolare la ferrovia rappresenta in molti casi un ostacolo praticamente insormontabile se non a costo di faticosi aggiramenti che risultano, ed ugualmente indispensabili, per un gran numero di cittadini e di visitatori, sia che vadano a piedi, che in bicicletta, auto, camion, motorino, autobus, …

L’assoluta mancanza, o, se vogliamo essere ottimisti, la grande carenza di passaggi o percorsi alternativi produce la conseguenza di un traffico veicolare estremamente congestionato in vicinanza di questi <<passaggi>> i cui effetti si ripercuotono sia su chi è all’interno dell’automobile (in forma di nevrosi), ma soprattutto su chi è costretto a respirare i gas di scarico o a sopportare il rumore e le vibrazioni.

Limitandoci ad affrontare il problema dal punto di vista urbanistico non prendiamo in considerazione le conseguenze di questa situazione in termini di stress, di inquinamento atmosferico ed acustico e quindi di danno fisico e reale ai cittadini che sono letteralmente impossibilitati nella ricerca di percorsi alternativi.

Giugno 1989